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智能道閘機內部結構及工作原理

作者:同業興創 來源:maxfort 時間:2019-07-23 點擊:


  目前國內很多廠家都在朝著智能化道閘方面發展,那么智能閘機比普通閘機有哪些優勢呢?下面我們就簡單介紹一下。


  智能道閘機是基于普通道閘機的基礎上加入了一些智能化的設計。主要是為防止閘機下降時的意外對人體和過往車輛造成的傷害。是一款專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備,現廣泛應用于公路收費站、停車場、小區、企事業單位門口等場所。


道閘機


  智能道閘可單獨通過遙控實現起落桿,有RS485接口,可選配車輛測器,紅外傳感器,壓力波等安全裝置。同時也可以通過停車場管理系統比如IC刷卡管理系統、車牌識別系統等實行自動管理狀態。根據客戶及場所使用需要不同,道閘機的閘桿可分為直桿、曲桿、柵欄、廣告道閘等。機身是由一體機芯或減速箱、電機、(或者采用液壓)傳動機構、平衡裝置、機箱、控制板,閘桿支架、閘桿等部分組成。


  道閘機系統的主要結構組成

  

閘機內部圖


  箱體:酸洗、磷化、靜電噴涂聚脂粉末后進入高溫的烘房,再經表面處理流程,以獲得卓越的耐風雨,耐擦洗,抗紫外線,不褪色的性能。


  一體化機芯:機芯將蝸輪減速箱,變矩機構,主軸支承,主托架等四大件集成于一體。采用45#鋼整體精密鑄造成形后經大型數控加工中心一次性加工成形,大大減少了內部零件數量,大幅度提升了設備的整體可靠性與批量品質的一致性。該項工藝在同類產品中絕無僅有,開創了高質、優價道閘機量產之先河。


  行程控制系統:編碼定位系統與上述自編碼變頻電機所組成的特有機構,取締了現有的機械、光電、電磁等一切行程開關,做到了行程自動學習、記憶、修復。也就沒有了任何需要調節,維護以及可能損壞的部件了。


  力矩平衡機構:采用獨特的平衡機構,僅使用一根彈簧輕松平衡1-6米長度水平欄桿或帶關節的曲臂欄桿。


  電氣控制單元:采用微芯片為核心的高可靠性,高度集成化控制系統。內部除已集成紅外編碼控制器,氣囊傳感控制器、扭矩 傳感器、紅外對射控制器、地感控制器、全固態電機驅動控制器,閘機運動位置控制器,電源系統以及高頻頭。


  選配裝置:壓力電波防砸車裝置、遙控裝置、紅外線檢測保護裝置或地感檢測保護裝置、ID/ IC卡智能停車場管理系統等配置。

  

閘機內部結構圖

  智能道閘機工作原理


  如以上結構圖所示,控制板根據操作指令控制電機作正反轉;電機帶動減速機輸入軸作正反轉;減速機減速后輸出軸帶動搖臂在后半周180o范圍內作上下轉動;減速機搖臂通過下關節軸承、連桿、上關節軸承帶動主軸驅動臂在后半周90o范圍內作上下運動(四連桿機構);主軸驅動臂驅動與主軸連接的閘桿在水平與垂直的90o范圍內作升降運動。


  由平衡臂、平衡彈簧組成的平衡機構可以平衡閘桿的力矩,最大限度地減小驅動機構的負荷,延長道閘的使用壽命。


  電閘停電時,可將閘箱打開,搖動電機下的手動搖把升起閘桿。


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